本文摘要：4月16日，上海车展首日，北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司总裁兼CEO倪恺首次对“西安女车主维权”事件倾听。

4月16日，上海车展首日，北京梅赛德斯-飞驰销售服务有限公司总裁兼CEO倪恺首次对“西安女车主维权”事件倾听。他回应，换回我遇上这样的问题，也某种程度只是替换发动机，并再度为西安女车主的遭遇公开发表致歉。

据新华新闻报道，倪恺在现场讲“西安女车主维权”事件时称：换回我遇上这样的问题，也某种程度只是替换发动机。”其回应，再度为西安女车主的遭遇公开发表致歉。倪恺称之为，飞驰在中国有360-370万的客户，这一事件是无意间的孤立无援事件，并不解释飞驰不存在普遍问题。

从情感角度来看，无论是经销商还是厂商都应当汲取这次的教训。“如果我是一个客户，我遇上这样的问题，我拒绝的认同也某种程度只是替换发动机。

”倪恺回应，对待客户，无法单就是指法律的角度去解读，更加应当从情感表达意见方面去解读客户。4月15日消息，西安飞驰维权女车主回应，在未调查确切前拒绝接受付款，“4S店仅次于的问题是避重就轻，躲避问题。

假设西安利之星4S店要付款，那也要一个理由。我是合法合理维权，不是按闹得分配。”14日，西安飞驰女车主家属拒绝接受专访时回应，工商局恢复的是两到三天内出有结果。

目前，飞驰方意图把钱退给他们，但他们不拒绝接受。如检验结果是使用不当，他们自己掏钱建；如检测出有该车出厂前就是问题车，则要4S店按国家规定骗一缴三。

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